pompieri

APC Roman R 10215 FS echipat cu un motor MAN D2156HMN8, tractiune 4X2
Model rar ... executat pentru R.Vietnam


SURSA foto : Roman Diesel

wowwww!!!habar nu aveam ca exista si asa ceva!!Multumesc ptr poza....o adevarata raritate!

Autospeciala decontaminare ATI SR-104




SURSA foto : https://www.facebook.com/mirel.eugen

Super tare . Nu stiam ca exista o astfel de autospeciala.

Autospeciala Bucegi SR 113


SURSA foto : https://www.facebook.com/mameradivsechno.comamajaky

A fost in dotarea formatiei de pompieri SDH Březová /Cehia din anul 1969 până în anul 1999 . In acest moment a fost reconditionata si expusa ca ”autospeciala de epoca”. Autospeciala este expusa la muzeul pompierilor din Zbirohu / Cehia
Motor V8 Ford - V8 SR 113 / 5030 CC / 140 cai putere / consum 50 l / 100 km

ATI SR 104


SURSA foto : Toni

ATI Roman 19256 DF - in functiune in anul 2016 / ISU Arges

Citat:.Motor D2156 MTN 8/ MAN D2156MTN8, 256 CP la 2200 rot/min, supraalimentat;
Masă totală 26850 Kg;
Capacităţi rezervoare: apă 10.000 litri, spumogen lichid 2.000 litri;Ppompă centrifugă PSI 50/8, debit nominal 5.000 litri/min (8 bar);
Rotirea tunului 360°;
Bascularea tunului: -10° … 80°;
Producător: ROMPRIM S.A. Bucureşti

Autotunul de Stins Incendii Roman 19256 d f

APCT Roman-8135-FA
Motor de 135CP, tractiune 4X4.

APCT-Roman-8135-FA

Citat:APCT/R 8135 FA
Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R.8135 FA prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere, personalului si accesoriilor necesare. Poate actiona atat stationar, cat si din mers, cu apa din surse naturale sau artificiale, cu posibilitati de refulare in jet compact, pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile. De asemenea, poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu, fie prin tevi manuale generatoare de spuma.
Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele:
Dimensiuni:
- lungime (m) 7,660
- latime (m) 2,370
- inaltime (m) 3,160
Greutati:
- greutatea totala (kg) 12500
- greutatea apei (kg) 2800
- greutatea prafului spumogen (kg) 100
- greutatea detergentului (kg) 140
Performante:
- bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70
- vertical (m) 50 – 60
- bataia medie a jetului de spuma (m) 50
- debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000
- consumul de spumogen (kg/min) 20
- timp mediu de lucru cu spuma (min) 5
- cantitate medie de spuma ce rezulta din
spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc
Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati, caroseria si instalatiile speciale.
Caroseria este o constructie unitara, de tip autobuz, cu compartimente prevazute pentru personal, instalatii si accesorii.
Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe, placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice.
Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile.
In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor, despartit de primul prin doua usi culisabile. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei, instalatia pentru detergenti, rezervorul de apa, rezervorul pentru spumogen, compartimentul pentru accesorii, tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti.
In compunerea instalatiei speciale intra:
- priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic. Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri, celalalt pe canal de pana;
- pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie, transformand energia mecanica in energie hidraulica. Se compune din camera de refulare, axum pompei, motorul pompei, statorul pompei si camera de aspiratie. Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma, o legatura la instalatia de producere a spumei, o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa, o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor;
- rezervorul de apa, reprezentand o constructie sudata, cu o capacitate de 2800 l, este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare, un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri;
- instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen, generatorul pentru producerea spumei, conductele de legatura, observatorul cu doua manete, dispozitivele de comanda;
- tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma, mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare;
- instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti, amestecatorul si dispozitivul de dozare. Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei;
- tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc, de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului.
Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta, prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale. Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa, apa imbunatatita sau spuma, avand asigurata alimentarea cu apa astfel:
- de la sursa de apa fara presiune (rau, lac, fantana, bazin etc.);
- din cazanul de apa propriu, racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa).

Roman 22.410 DFA (Autospeciala de capacitate marita pentru interventii la incendii 5000 litri)

Roman 22.410 DFA

Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114
Comuna Drăgăneşti Vlaşca, Teleorman - 2016

Citat:Autotunul de stins incendii SR face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie, fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei, precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma. Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat.
Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele:
- lungime (m) 6,850
- latime (m):
- fata 2,490
- spate 2,440
- inaltime (m):
` - incarcata 2,975
- descarcata 2,885
- raza de viraj (m):
- stanga 10,50
- dreapta 9,80
Greutati:
- greutatea totala (apa, spumant, accesorii si 5 servanti) 11600 kg
- greutatea proprie (kg) 7180
- greutatea accesoriilor (kg) 350
- greutatea apei (kg) 3500
- greutatea spumogenului (kg) 300
Capacitati:
- rezervorul de benzina (l) 170
- sistem de ungere (l) 7,24
- sistemul de racire (l) 21
Fig. 123
Descriere
Toate organele componente ale autosasiului SR 114, cu exceptia motorului top SR 211, sunt schimbate, fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. Astfel, cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi. Rapoartele alese in cutia de viteze, cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h.
Ambreiajul este de tip uscat, monodisc, semicentrifug cu amortizor de torsiune.
Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice, iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale, asamblate in partea superioara a lonjeroanelor.
Caroseria este de constructie speciala, grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate.
Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala, realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane, montate in cadru metalic, pentru marirea rezistentei la soc.
Cabina a fost realizata prin sudura, este spatioasa si are un aspect placut.
Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului, masca este prevazuta cu jaluzele mobile, care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor, incalzita si ventilata.
Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire, la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector, care asigura o buna udare a cauciucurilor.
Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa, precum si cea de spuma.
a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l.
Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer.
Instalatia hidraulica permite:
- umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini;
- umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine, lacuri, rauri etc.);
- golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga, in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa;
- lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti, surse naturale sau artificiale.
b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma se compune din:
- generatorul de spuma 1500 l/min, spuma mecanica (1);
- mecanismul de obturare (2);
- rezervorul (3) pentru spumogen praf, 460 l (300 kg);
- supapa de evacuare (4);
- supapa de egalizare (5);
- rigola pneumatica (6).
c) Tunul de apa si spuma
Are doua tevi, una pentru apa si una pentru spuma, montate permanent pe tun.
Tevile pot fi inclinate la un unghi, fata de orizontala de 15º spre in jos si 80º in sus, iar in plan orizontal la 360º.
Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30, 36, 40 si 45 mm, putand fi folosite in raport de nevoi.
Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min.
Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii:
- refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat, folosindu-se tunul cu teava pentru apa, teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare, conductele de refulare;
- refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune, daca oglinda este sub 8,25 m inaltime, utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare;
- refularea spumei mecanice fie prin tun, folosindu-se teava generatoare de spuma, fie prin conductele de refulare, cu ajutorul tevilor generatoare de spuma, fie prin conductele de refulare, cu ajutorul tevilor generatoare de spuma;
- umplerea rezervorului de apa;
- stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei;
- stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie;
- controlul presiunii, vidului si rotatiei pompei;
- racirea suplimentara a motorului.
Pentru lucrul cu spuma, o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma, unde se amesteca cu spumogenul praf, absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului.
Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min.
In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica.
Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf, realizeaza 150 mc spuma, asigurand o interventie continua de 10 minute. Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp.
- La stingerea incendiilor, autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma:
- jet compact de apa:
- prin tunul de apa, lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical;
- prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective;
- apa pulverizata;
- tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului;
- tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m, vertical 35 m);
- spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min.

SURSA foto : Toni

APC SR 101

SR-101 a fost primul model de camion produs începând cu anul 1954 la Uzinele "Steagul Roșu" din Brașov.
SR-101 dispunea de cazan de apă de 2100 l iar pompa centrifugă cu care era echipată avea debitul maxim de 2000 litri/min., cu presiunea maximă de 16,5 bar. Motorul maşinii era cu 6 cilindrii in linie(capacitatea 5550 cmc), pe benzină, în 4 timpi, dezvoltând o putere de 90 CP cu care se asigura o viteză de deplasare maximă de 60 km/oră. Servanţii maşinii nu erau adăpostiţi în cabină, se aflau plasaţi pe bancheţi, în picioare, în lungul cazanului.

O fotografie deosebita cu APC - SR 101 -1958

Citat:Formatie civila de pompieri rafinaria Teleajen. Stanga SR-101 APC, dreapta Gaz-51 PMG-12.

SURSA foto : @Toni

Mulțumim Toni pentru fotografie !

Nota . Fotografia a aparut in Revista Paza contra Incendiilor nr .7 -1958