pompieri

Citat:In luna mai 2024 , Compania Stadler și Căile Ferate Federale Austriece au prezentat primul tren multifuncțional de stingere a incendiilor și de salvare Servicejet . Producătorul spune că este adaptat „ pentru momentul cel mai periculos” al unui incendiu într-un tunel. Filiala Rail Equipment GmbH a administratorului de infrastructură ÖBB-Infrastruktur a comandat 18 dintre trenuri, care vor fi staționate la portalurile tunelurilor de bază Koralm, Semmering și Brenner și vor înlocui, de asemenea, prima generație de vehicule de stingere a incendiilor și de salvare a ÖBB.
Trenurile sunt concepute pentru a trece printr-un tunel plin de fum până la sursa unui incendiu, pentru a salva oameni, a remorca vehicule avariate, a stinge incendiile și a reveni în siguranță.
Trenul are in compunere trei vagoane de 66,5 m lungime poate transporta peste 300 de persoane așezate și în picioare în caz de urgență. Vagoanele trenului au o ușoară suprapresiune în interior pentru a-le menține fără fum cand pătrunde tuneluri .Trenul este dotat cu HVAC cu filtre pentru a proteja oamenii de gaze.
Trenul are 18 locuri cu suporturi pentru aparatul de respirat autonom pentru pompieri. Cabian conductorului este protejată de un sistem extern de răcire cu apă pulverizată .

Trenul poate fi încărcat cu echipamente precum pompe portabile, echipamente de stingere a incendiilor forestiere, aparate de respirație și costume de protecție. A cestea sunt încărcate la punctele de sprijin ÖBB Infrastruktur și descărcate folosind ascensoare încorporate pentru a permite un răspuns rapid la o varietate de scenarii.
Există două sisteme de stingere a incendiilor. Un sistem de înaltă presiune de 100 de bari care generează apă pulverizată pentru a răci un tub de tunel sau pentru a umezi marginea liniei pentru a preveni incendiul și un sistem de 10 bari pentru stingerea incendiilor tradiționale.
Trenul transportă 40 000 de litri de apă și 1 200 de litri de spumă concentrată. Acesta poate fi eliberat printr-un stingător normal și două stingătoare de înaltă presiune, care sunt montate la capătul trenului și pot fi controlate individual din cabină. Pe acoperiș există, de asemenea, două ventilatoare cu jet care pot fi folosite pentru aburire și pentru a asista evacuarea creând contrapresiune într-un tunel plin de fum și împiedicând inversarea fluxului. Pentru operațiunile de căutare și salvare sunt instalate proiectoare puternice și camere termice.
Unitatea electrică hibridă este capabilă să utilizeze electrificarea deasupra capului de 15kV 16·7 Hz, baterie și putere diesel, cu o viteză maximă de 160 km/h în ambele sensuri.
Vehiculele au fost dezvoltate și produse la locațiile Stadler din Bussnang și St Margrethen în Elveția. „Am pus pe șine un concept extrem de inovator care îndeplinește specificațiile ÖBB Infrastruktur și care satisface toate cerințele de calitate și siguranță ale clienților”, a declarat președintele Stadler, Peter Spuhler, când primul tren a fost dezvăluit la campusul de formare al ÖBB din St Pölten pe 17 mai
. Trenurile vor fi avizate pentru utilizare în Austria și în Germania, prima desfășurare urmând a fi la tunelul de bază de 33 de km de pe Koralmbahn, care va lega Klagenfurt de Graz când se va deschide în decembrie 2025.

Citat:Testele dinamice sunt efectuate în cooperare cu grupul de măsurători mecanice al ÖBB. PJM a fost, de asemenea, responsabil pentru producția și dezvoltarea osiilor de roți instrumentate. Testele vehiculelor pentru domeniile comportamentului de rulare, frânelor, acusticii și pantografului vor avea loc în toată Austria și se preconizează că vor fi finalizate în toamna anului 2024. Pentru accesul liber la calea ferată în Austria, s-au efectuat teste de dinamică de rulare în secțiunile de cale ferată 5c, în vederea autorizării vehiculelor pentru curbe cu rază de până la 100 de metri.
„Roțile instrumentate au fost dezvoltate și fabricate special pentru aceste cerințe în curbe foarte strânse. Seturile noastre de roți și-au dovedit eficiența în cadrul testelor dinamice pe șine”, a declarat Martin Joch, directorul executiv al PJ Messtechnik GmbH.
Standardele de testare de tip acoperă comportamentul de rulare în conformitate cu EN 14363 & TS 17843, dovada siguranței împotriva deraierii, acustica în conformitate cu STI Noise & LOC&PAS, protecția angajaților (VOLV), frânele UIC 544-1, EN 16834 și protecția împotriva alunecării roților EN 15595 și pantograful în conformitate cu EN 50317.

Noua generație de Servicejet a necesitat unele inovații în cadrul testelor. „Datorită noului standard, aceste teste exigente au fost efectuate pentru prima dată în rețeaua ÖBB. Rezultatele execuțiilor de testare sunt extrem de precise și fiabile și constituie o bază solidă pentru evaluarea vehiculului feroviar”, a declarat managerul de testare Roman Schmid, ÖBB Produktion GmbH.
Noua flotă de trenuri de salvare ÖBB este concepută pentru o gamă largă de aplicații. De exemplu, acestea sunt echipate cu echipamente moderne de stingere a incendiilor pentru a efectua lucrări de salvare și stingere în caz de incendiu. De asemenea, acestea pot remorca trenuri sau pot efectua lucrări de întreținere.
n mai 2024, ÖBB a prezentat primul tren de salvare trimodal Servicejet livrat de Stadler în cadrul unui contract de 230 de milioane de euro pentru furnizarea a 18 trenuri de salvare și de stingere a incendiilor multifuncționale și cu emisii reduse.
PJM este un specialist de renume internațional în sisteme pentru transportul feroviar și a realizat cu succes proiecte în 30 de țări și pe 6 continente. În calitate de centru de testare acreditat în conformitate cu ISO/IEC 17025, PJ Messtechnik GmbH efectuează teste la nivel mondial pentru omologarea vehiculelor feroviare.