pompieri

Parvu Florin · 22-04-2011 10:35 PM

Metrorex are o divizie special antrenată să intervină în cazuri de urgență sau de calamitate – 10 echipe a câte cinci oameni care asigură non-stop intervenția.

Cu toate că pentru mulți metroul presupune doar scări rulate, aparate de taxat și plasme multicolore, în realitate, dincolo de aceste aspecte, Metrorex ascunde o serie de servicii de specialitate. Între acestea și două echipe special antrenate, care sunt zi și noapte la datorie, prin rotație și care pot interveni în secunda doi, chiar și prin fum sau flăcări.

B365.ro a stat de vorbă cu membri uneia dintre acestea. Cei cinci salvatori(FOTO), care sunt campați la stația Unirii 1 au o vechime adunată în cadrul servicului de 83 de ani.

Tura lor este de la șapte dimineața până la ora două după-masă. Au două rânduri de echipamente iar fiecare echipă are dulapul propriu, cu „sculele” ei. Ce au la comun, cu celelate echipe, sunt dotările mașinii de intervenție parcată în piața Unirii, la suprafață(FOTO), cu care intervin în cazul în care nu se pot deplasa de la o stație la alta prin tunel.

„Sunt angajați ai metroului instruiți special ca să intervină în caz de nevoie. La incendii, la accidente, la cutremure etc. Primii care intervin sunt ei pentru că sunt cel mai aproape de metrou. Avem două astfel de echipe care lucrează 24 de ore din 24”, a declarat pentru B365.ro, directorul Metrorex Gheorghe Udriște.

Serviciul de Salvatori ai Metrorex este împărțit în două echipe formate din 25 de oameni care se rotesc câte cinci pe tura. “Nu se pune problema de libere de Paști sau de Crăciun sau de vreo sărbătoare legală”, explică pentru B365.ro șeful serviciului pentru Situații de Urgență și Informații Clasificate, Traian Luca. Fiecare echipă are “pe semnătură” câte 25 de stații de metrou, și sunt campate una la stația Unirii 1 și una la stația Basarab. Cu o pregatire riguroasă în cadrul misiunilor de subteran, salvatorii, conduși de șeful de serviciu Ghircoiaș Ioan sunt întotdeauna cu urechea pe telefonul dispeceratului care poate suna în orice clipă(FOTO).

Dispeceratul, „creierul” din spatele operatiunilor

Așadar „eroii de serviciu” nu acționează după bunul plac. Ei sunt coordonați de o altă entitate cu răspundere pe măsură, explică directorul general Gheorghe Udriște: „Noi avem în activitatea de exploatare și un dispecerat central unde avem un director de exploatare pe schimburi. El primește toate informațiile de la dispeceratele de ramură(n.r. – de alimentare electrică, de automatizări, de prevenire și stingere a incendiilor) care la rândul său are obligația de a anunța, la nevoie, instituțiile abilitate”.

Din fericire, nu a fost cazul de așa ceva pana acum. Singurele probleme cu care au de furcă sunt scurtcircuitele care provoacă mici incendii, sinucigașii sau telefoanele și portofelele scăpate între liniile metroului de călătorii neatenți. “Singurele dăți când avem de-a face cu situații apropiate de realitate sunt atunci când avem instruirile periodice la Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Securitate Miniera din Petroșani. Acolo simulăm situații reale”, explică Ioniță Marian, lucrător în cadrul serviciului de 15 ani.

Pe lânga pregatirea de a interveni rapid în subteran, salvatorii au și certificate de pompieri dar și pregătire de paramedici, toate trecute și parafate într-un certificat de salvator(FOTO).

“Mulți au impresia ca în caz de nevoie intră(n.r.- în tunel) ISU sau alte echipaje. Total fals. Noi știm toate cotloanele. Fără noi nu intră nimeni”, adaugă șeful de serviciu Ghirgoiaș Ioan.

Salvatorii – “produsul” Metrorex-ului

Nimeni dintre aceștia nu vine “de-afară”. Toți au fost recrutați, la vremea respectivă, din interiorul companiei. Au lucrat la diferite secții, inclusiv economică, însă n-au ezitat să se înscrie atunci când au fost scose la concurs posturile. ”Nu suport statul pe scaun și monotonia”, explică Stoian Mihai, cu o vechime de 13 ani, de ce a dat cifrele și munca de birou pe serviciul de salvatori ai Metrorex.

De altfel nici nu prea au timp de stat pe scaun, la propriu. Potrivit protocoalelor, odată la câteva zile, cele două echipe trebuie sa ia la picior, prin rotație, galeriile de metrou. În total 67 de kilometri de cale dublă, desfășurați pe patru magistrale cu ale lor 49 de stații.

http://b365.realitatea.net/news/metrorex...cine-sunt/

Am vazut intr-una din fotografii si un Holmatro...